Det allerførste køretøj, eller rettere, endda et transportmiddel i menneskehedens historie, var båden. Længe før opfindelsen af hjulet, i den mesolitiske periode, for ca. 11 tusind år siden, så en mand, der sad på flodens bredder, en flydende tømmer. Han svømmede op til ham, greb ham og indså, at du på denne måde kan overvinde en bestemt afstand uden at gøre nogen indsats og uden at spilde energi.
Med tiden blev loggen omdannet til en båd, forbedret, og nu pløjer havene og oceanerne komfortable foringer og store transportskibe.
Folk begyndte at få deres første viden om landet under sørejser. De gamle grækere, fønikere, genoser var de første til at fylde skatkammeret med vores viden om havene og kystlinjerne.
Det var skibene, der gjorde det muligt for mennesker at kende hele verden, opdage nye lande, øer og kontinenter. Hele verden husker Cooks ekspeditioner, opdagelsen af det amerikanske kontinent Columbus, den første omgåelse af Magellan, opdagelsen af Antarktis Lazarev og Bellingshausen.
I dag er transoceaniske overgange af passagerforinger blevet almindelige. Hovedformålet med vandtransport er at transportere mennesker og transportere varer. Vi vil fortælle vores historie om de største transportskibe i verden.
14
RSD44-projekt “Volgo-Don Max”
Flodtransport bør ikke overses. Lad os tage en kort udflugt og overveje et projekt fra en flodrederi.
Rusland, som det land med det største antal store floder og søer, var en af de første i verden til at gennemføre projekter til at skabe skibe til transport af varer langs floder. I dag implementeres Volga-Don Max RSD44-projektet med succes.
Under implementeringen af projektet fra 2011-2012 blev 10 skibe af denne type oprettet. Længden af skibene er 140 meter, den samlede bredde af flodselskaberne er 16,80 meter. Motorer giver en hastighed på 10,5 knob. Volga-Don-skibene er lavet på en sådan måde, at de kan gå fra floder til søer og søers farvande.
Det tankevækkende design af skibene i dette projekt gør det nemt at indlæse og losse skibe og sikre også pålideligheden af skibet i drift. Disse innovationer påvirkede primært korpset. Skibene har 2 bund og dobbelt sider.
Projektskibets dødvægt projekt RSD44 “Volgo-Don Max” med et træk på 3,60 meter er omkring 5 543 tons, med et træk på 3,53 m i havet - 5 562 tons. Det samlede volumen af godsbeholdninger på skibe af denne klasse er 7.090 m³. Mange skibe i denne klasse sælges til udenlandske virksomheder til kommercielle formål. Skibe modtog navnene på berømte kaptajner i USSR og Rusland.
13
Esso Atlantic
Dets olie-megatanker, Esso Atlantic, blev bygget i Japan i 1977. Skibet var 407 meter langt, og tankskibet var 71,07 meter bredt. Med hensyn til forskydning var han også meget foran sine pårørende - 516 891 tons.
Skibet blev aktivt brugt af europæiske og asiatiske virksomheder til at transportere olie til europæiske lande fra den persiske Golf-region.
Med indførelsen af nye projekter blev Esso Atlantic forældet og nedlagt. I 2002 erhvervede et pakistansk firma det og blev skåret i skrot.
12
Mozah
Tankskibet, der er designet til at transportere flydende gas, er blevet det største fartøj i Q-Max.
Dimensionerne på tankskibet er virkelig imponerende. Dens længde er 345 meter og en bredde på 54 meter. Højden på Mozahs sider er 12 meter. Bruttotonnagen for dette skib er 163.922 tons.
Denne tankskib blev designet i 2008 specifikt til transport af gas fra Qatar. Dette er den største tankskib i den indbyggede serie på 14 skibe.
11
Vale Sohar
Men "Vale Sohar", der tilskrives Marshalløerne, er det største lasteskib i verden. Det begyndte at operere i 2012.
Fra den første driftsdag blev dette fartøj ejendom for det brasilianske mineselskab. Dens flyvninger drives hovedsageligt mellem Brasilien og De Forenede Stater.
Længden af denne havgigant er 362 meter. Sohar har mesterskabet i dødvægt på 400.315 ton.
10
CMA CGM Marco Polo
Det store containerskib drives af et fransk selskab med base i Marseille. Men skibets registerhavn er London. I november 2012 var konstruktionen af skibet afsluttet, og det begyndte straks at arbejde efter 2 dage. Den første belastning med CMA CGM Marco Polo var julegaver til børn og voksne i Europa.
Fortrængningen af fartøjet er 175 343 tons med dimensioner:
- længde - 396 meter;
- bredde - 53,60;
- højden er næsten 30 meter.
Et strukturelt træk ved containerskibet var en vis fremadskiftning af kabinen for at give et bedre udsyn.
Skibet blev genopbygget noget efter operationens start. De troede, at det først og fremmest var nødvendigt at sætte ikke på hastighed, men på rentabilitet. På tidspunktet for lanceringen havde skibet den mest kraftfulde motor på det tidspunkt. Det blev let modificeret, hvorfor skibets hastighed faldt til 22,5 knob.
Det sydkoreanske skibsbygningsfirma modtog ordrer om opførelse af otte flere skibe i denne klasse.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Det danske containerskib, hvis bruttotonnage er 194.849 tons. Et af de længste skibe af denne type. Skibet er 400 meter langt og 59 meter bredt. Højden på havcontainerskibet er næsten 15 meter.
Et skib blev taget i drift, opkaldt efter lederen af rederiet fra 1965 til 1993, Kinney Miller, i juli 2013. I august 2013 passerede han gennem Suez-kanalen. Den maksimale hastighed på dette klasse E containerskib er 23 knob.
Skibet måtte genopbygges, da der ikke var kraner i havne, der var tilpasset dets aflæsning og til fuld belastning af skibet. På grund af dette betragtes han som det mest ineffektive skib i skibets historie. Store penge blev brugt på projektet, men tilbagebetalingen på grund af ufuldstændig lastning af skibet er lille.
8
Blå marlin
Verdens største skib til transport af stor og ikke-standardfragt. Det kan tage til sin platform, hvis de er placeret oven på hinanden op til 15 store flodskibe.
På grund af det store dæk, hvis areal er 11.227 m², kan det acceptere al slags gods i store og store størrelser. Længden af Blue Marlin er 224,8 meter, og skibets bæreevne er 76.000 tons. Skibets hastighed udvikler sig er 14,5 knob.
Naturligvis forårsager det respekt og overraskelse, når du ser denne magtfulde maskine skabt af mennesket. Transportøren kontrolleres af et besætning på 60 personer. En hotelhytte er udstyret til hvert besætningsmedlem. Om bord er der en swimmingpool, sauna og fitnesscenter.
Det norske selskab har i øjeblikket to sådanne skibe. Blue Marlin har tvillingeskibet MV Black Marlin. To skibe blev oprettet af et selskab, China Shipbuilding Corporation.
Disse to store hollandske skibe lejes ofte af den amerikanske flåde for at transportere deres slagskibe og ødelæggere.
7
Dockock-fortroge
Uvanligt med konstruktion og formål satte dokkeskibet Dockwise Vanguard af sted på sin første sejlads den 1. februar 2013 under nederlandsk flag. Et træk ved skibet er dets evne til at sænke lasteplatformen under havoverfladen.
Af sin klasse er det det næststørste semi-nedsænkbare dockingskib. Dette skib kan transportere varer, der vejer 110.000 tons. Skibet er 275 meter langt og 79 meter bredt.
Skibet er vidt brugt i olie- og gasindustrien. Størrelsen på minetårne, der er installeret over hylderne, er steget. Til deres transport var det også nødvendigt at skabe et skib, der var i stand til at transportere dem over lange afstande. Derudover bruges Dockwise Vanguard til at transportere andre skibe og kan fungere som en tør dock til reparation og genudstyr af skibe.
For skibe af denne type har transportøren en ret høj hastighed på 14,4 knob. Overtroer til søs mere end på land og den 30. november 2012 blev skibet Dockwise Vanguard døbt.
6
Cscl kloden
Hong Kong er en af verdens største marine containerskibe CSCL Globe. Dette fartøjs tonnage er 187.700 tons.
I november 2014 blev skibet lanceret og begyndte sine godstransportfly. En meget kraftig dieselmotor er installeret på skibet, som gør det muligt for transportøren at nå en hastighed på 20,5 knob. Der var en sag, hvor et hold pressede 22 knob fra et skib i det åbne hav. Ledemotoren, 17 meter høj, er den største af dem, der er installeret på containerskibe. Længden af CSCK Globe er 400 meter og en bredde på 59 meter. Besætningen for disse typer skibe er ret stor efter moderne standarder - 31 personer.
Der var sager og landinger. I 2016, med styresvigt i det nordlige Indiske Ocean, løb CSCL Globe på grund. Først efter dræning af brændstof blev skibet frigivet ved hjælp af specialiserede skibe.
5
Berge stahl
Det viste sig interessant med Berge Stahl-transporten. Verdens største bulkskib (bulkskip) tilhører en lille stat beliggende i Det Irske Hav, Isle of Man.
Skibet blev bygget på rekordtid på kun 5 måneder, og den 5. december 1886 gik på sin første rejse. Dækkelængden af Berge Stahl er 342,08 meter. Specifikationerne for bulkskibet bestemte skibets bredde til 63,53 meter. Skibet kan tage 175 720 ton last til dets dæk.
Der er kun installeret en motor på bulkskibet, som giver en hastighed på 13 knob over vandet. Forresten, thebiggest har en meget interessant artikel om verdens største motorer.
Det er en fantastisk kendsgerning, at når Berge Stahl-skibet er fuldt lastet, kun to havne i verden kan acceptere losning. I Brasilien er det havnen i Ponta da Madeira og Europort nær det hollandske Rotterdam.
4
Emma mærsk
Den danske reder udnævnt dette store containerskib til ære for sin afdøde kone Emma, der døde i 2005. Og den 8. september 2006 blev et skib med en forskydning på 156 907 tons lanceret med påskriften ”Emma Mærsk” på det.
Størrelsen af containerskibet var den største blandt skibe af denne type. Skibets længde var lidt kort på 400 meter og var 397,71 meter og en bredde på 56,55 meter. For sin klasse er dette et højhastighedsfartøj, der er i stand til hastigheder på 33 knob.
Panamakanalen blev lukket for dette fartøj, som bestemte transportveje. Fra Asien gennem Suez-kanalen til Europa og videre til Østersøen. I et år, hvis du tilføjer den samlede kilometertal for containerskibsflyvninger, går den rundt om ækvator 7 gange.
Og Emmas nyttelast er en af de største i verden. Et skib kan tage 11.000 containere, der vejer 14 ton hver på sine dæk. Denne oceaniske kolossus administreres af kun 13 personer.
3
Knock nevis
Norsk supertanker pløjede havet og under andre navne "Seawise Giant", "Happy Giant". Faktisk en kæmpe med en kropslængde på 458 meter og 69 meter bred. Forskydningen af tankskibet var 657 018 ton. Skibets anker alene vejer 36 tons. Med sådanne dimensioner udviklede tankskibet en hastighed på 13 knob. Dets hovedformål er transport af råolie.
Omstruktureringen af skibet i 1977 fratog ham muligheden for at passere gennem Den engelske kanal og Suez-kanalen. Udkastet til disse faciliteter var for stort.
Det fredelige skib måtte deltage i fjendtligheder. Den 14. maj 1986 blev tankskibet angrebet af en irakisk kampkæmper. Efter angrebet løb tankskibet på grund og blev betragtet som oversvømmet på listerne over internationale søfartsorganisationer. I 1988 blev det købt og repareret af et norsk firma.
I slutningen af det 20. og det tidlige 21. århundrede var Knock Nevis det største transportskib i verden. Skibet tjente en mand på 36 år. De lancerede det i vandet i 1976, og i 2010 blev det bortskaffet i den indiske havn i Alang i løbet af året og skar et kæmpe tankskib i skrotmetal.
2
MSC Oscar
Under Panamas flag pløjer skibet “MSC Oscar”, verdens største containerskib, udvidelserne i verdenshavene. Skibet er 396 meter langt og 59 meter bredt. Skibets samlede bæreevne er 197.362 tons.
Containerskibet blev lanceret i januar 2015. Dens størrelse og tonnage giver dig kun adgang til nogle havne i verden. I løbet af de sidste to måneder er skibet ankommet til fem havne. I 2017 i to kinesiske havne og i december 2016 i tre havne i Europa (Antwerpen, Rotterdam og Sines).
MSC Oscar har en totakts dieselmotor fra det tyske firma Man. Dens magt giver skibet mulighed for at nå en hastighed på 22,8 knob.
1
Prelude FLNG
Fortrængningen af dette flydende anlæg er 6 gange større end det største flyselskab i verden (en liste, som du finder på thebiggest.ru) og beløber sig til 600.000 tons. Prelude er et anlæg til produktion og forarbejdning af flydende naturgas. I dag er Prelude FLNG det største flydende objekt på Jorden. Dens længde er 458 meter og en bredde på 74 meter. Højden på denne kæmpe er også fantastisk. I højden når dette skib 105 meter. Sammenlign, at højden på Ostankino-tårnet er 504 meter. Det vil sige, at skibets længde kun er 100 meter mindre. Skibsfabrikken ledes af et besætning på 240 mennesker.
Oprettelsen af skibet var realiseringen af ideen om at udvikle og producere naturgas fra små offshore-felter, der ligger langt fra kysten. At bygge over lignende hylder over vandtårne eller undervandsstrukturer er for dyrt og ulønnsom fornøjelse. Med fremkomsten af Prelude FLNG blev minedrift muliggjort til de laveste omkostninger.
Skibet blev lanceret den 30. november 2013 og nu er omkring 5.000 mennesker involveret i dets færdiggørelse. Designet er unikt, idet det flydende anlæg er modstandsdygtigt mod storme og stærke vinde i 5. kategori, fra 55 til 75 meter i sekundet.
Konklusion
Som du kan se, er der brug for forskellige skibe, alle slags skibe er vigtige. Det menneskelige tankes geni var i stand til at skabe mekanismer, der er meget tungere end vand, og pløje frit havene og havene. Med deres enorme dimensioner er disse fartøjer ret manøvrerbare for deres typer. Og desuden bærer de voluminøse og tunge belastninger. Overraskende er det faktum, at disse skibe serviceres og betjenes af små besætninger, fra 13 til 35 personer.
Det er vanskeligt at overvurdere fordelene ved søtransport for udviklingen af økonomien og faktisk udviklingen af menneskeheden. I dag arbejdes der på at skabe mindre energiforbrugende fartøjer. Et andet problem er miljøbeskyttelse, derfor udvikles projekter med de laveste emissioner af skadelige stoffer i atmosfæren. TheBiggest håber, at du var så glad for at læse denne artikel, som vi var glade for at skrive den.
Artikelforfatter: Valery Skiba