Forestil dig et øjeblik, at du befinder dig i et fungerende flyvende fly i et ukendt område med minimale muligheder for at overleve. Det ser ud til, at situationen er håbløs, og det forbliver kun, svedende sved, at klemme ind på bagsiden af stolen.
Faktisk forekommer sådanne situationer ofte med fly, og så er de mest dristige og talentfulde piloter nødt til at bruge færdigheder og håndværk såvel som fysisk styrke for at kunne lande i det aktuelle område uden menneskelige tab.
I dag vil vi overveje de TOP 10 utrolige flylandinger, der er foretaget af modige piloter i løbet af flyvernes historie.
10. Løbet med døden (1988)
Præcis den 31. december på nytårsaften var piloten med Tu-134-besætningen i en stor fart med at fejre ferien, så han begyndte at nærme sig jorden langs en stejl glidesti på trods af advarselsapparatet om hastighed. I håb om instruktionerne frigav piloterne landingsudstyret med en tophastighed på 460 km / t, og flapperne tværtimod rørte ikke. Det vides, at flyets hastighed på landingstidspunktet var 425 km med en tilladt 330 (en ny rekord blev sat). Banens længde var ikke nok for skibet, så han fortsatte i modsætning til besætningens ønske om at bremse. Foringen stoppede kun halvanden meter fra nedstigningen til jorden. Folk blev ikke såret, men stormende piloter besvarede loven fuldt ud for at have overtrådt instruktionerne.
9. Flyvning over vulkanen (1982)
I en uheldig flyvning begyndte foringsmotorerne at gløde, og en uklarhed af den kvælende lugt af svovl flød inde i kabinen. Den dag havde Boeing 747 mere end 240 passagerer samt 15 besætningsmedlemmer, men ingen fandt, at flyet flyvede direkte over mundingen på en vulkan omgivet af varm aske. Den indonesiske Galunggung besluttede pludselig at kaste abrasive partikler af aske i luften, som straks beskadigede foringshuden og faldt i fremdrivningssystemet. Et kæmpe skib med motorerne slukket planlagde over vandet i mørket, og bjergene i Java-kysten ruvede langs løbet. Piloter måtte hurtigt vælge, om de skulle lande en foring i havet eller med en høj risiko for at nå lufthavnen gennem bjergtoppene. Men co-pilot og ingeniør var i stand til at starte tre motorer, der ved at spytte pimpsten kørte passagerer til lufthavnen.
8. Taiga mirakel (2010)
For otte år siden foretog Tu-154B-flyet en nødlanding i den sibirske ørken. Efter 3,5 timer efter start forsvandt pludselig strømmen, hvilket førte til nedlukning af ombord udstyr og brændstofpumper - evnen til at kontrollere vingerne var væk. En forbrugsbeholder med mere end 3 ton parafin blev opbevaret i flykroppen, men den blev forbrugt i 30 minutters flyvning. Piloter sænkede skibet med 3 km og kontrollerede vandret med vandstanden i glasset. Hastigheden ved den udførte landing var 100 km / t højere end den tilladte, så piloterne plantede foringen i et lille grantræ, som var 160 meter længere end den forladte betonstrimmel. Overraskende var der ingen ofre. Flyet blev repareret i taigaen alene, hvilket gjorde det muligt for ham at flyve til Samara for en kompetent inspektion.
7. The Hudson Miracle (2009)
På vej mod Seattle faldt A-320 Airbus med 150 passagerer efter 1,5 minutters flyvning i en flok fugle, hvilket førte til forstyrrelse af begge motorer. Foringen har næsten fået en højde på 1 km, så den kunne ikke gå tilbage. Den første pilot dirigerede skibet til Hudson-floden, kendt for sin direkte kanal. Med svært ved at nå vandoverfladen planede han flyet og ploppede ned i floden og glider mellem isfladerne. Som et resultat af nødlandingen blev kun 6 personer såret, hvoraf 5 var forkert fastgjort. Det kræves, at passagerer redder liv af den militære pilot Sullenberger, der på én gang med succes styrede Fantomet.
6. Leningrad-sag (1963)
Efter start startede landingsudstyret kun 50% på det fly, der var på vej mod Moskva. Således var det planlagt at lande "på maven" i den nærmeste Pulkovo lufthavn. Flyet cirklede over strimlen og brugte brændstof i en højde af 0,5 km. Besætningen forsøgte samtidig at låse chassiesystemet op med en stang. Pludselig mislykkedes den venstre motor, og piloterne skyndte sig til roret og bestemte kursen på landingsbanen. En anden motor frøs imidlertid, hvilket førte til behovet for at lande flyet i utilsigtet i Neva. Det ulykkelige skib, der næsten fangede en slæbebåd, sænkede blødt nok i vandet, så ingen blev skadet.
5. Sky Convertible (1988)
Den gamle Boeing var på vej til Honolulu, da en utilstrækkelig lukket dør førte til ødelæggelse af skrogelementerne. I en højde på 7,3 km og en hastighed på 500 km / t forekom der dekomprimering. Ubekymrede klædte mennesker (90 passagerer) følte en kraftig isvis (-45º45) vind. Under tilbagegangen fik 65 af dem forfrysning og forskellige kvæstelser. Piloter landede skibet efter 12 minutter og afviger fra tidsplanen i et minut. Desværre, under skaden på flykroppen, blev stewardessen smidt over bord på det ulykkelige skib.
4. Defekt chassis (2016)
For to år siden landede Foker-100-flyet i Astana uden frontlandingsudstyr, hvilket reddede livene til 121 mennesker. Den defekte chassismekanisme førte til, at kommandanten landede foringen under forhold, når den forreste søjle kun delvist kiggede ud af lugen. Efter at have rørt jorden, "hakkede" skibet landingsstrimlen med sin bue, og derefter et par hundrede meter mere med et skrammel strækket langs betonterrænet. Øjenvidner observerede sort røg og gnister, der optrådte som et resultat af alvorlig friktion. Gudskelov, der var ingen ild, og selv kroppen undslap med minimal skade.
3. Fly uden næse (2017)
For bare et år siden var flyet på vej mod Ercan, da dårligt vejr (hagl og stærk vind) nedrivede næsedelen sammen med forruden på kabinen i en højde af 1.500 meter. Piloter mistede muligheden for at se fremad, og i lufthavnen forberedte de sig på en anden tragedie. Den ukrainske pilot besluttede at tage kontrol og let vippe siden, hvilket gjorde det muligt for ham at observere landingsbanen gennem sidevinduet. Ved hjælp af kompetente lufthavnskontrollører landede flyet med succes og reddede 127 menneskers liv.
2. Landing uden en kommandør (1990)
Flyet var på vej mod Malaga, og efter 13 minutters flyvning faldt en dårligt monteret forrude ud. En luftstrøm bar kommandanten og kastede ham delvist gennem hullet. Luftfartsmanden blev presset mod flykroppen på den anden side af cockpiten, og hans ben blev blokeret af roret og panelet. Dørenes snavs beskadigede radio- og navigationspanelet. Flyvertageren holdt kommandanten, så han ikke ville flyve over bord. Medpiloten sendte et nødsignal og lavede en nødsituation og formåede at lande et skib i Southampton. Kun kommandøren blev såret (brud, blå mærker, frostskader) og en modig flyveperson (skulderforskyvning, frostskader).
1. Fantastisk landing af en airbus i storm (2017)
Det er ingen hemmelighed, at der i Düsseldorf ofte er kraftige vinde. Sidste år blev Airbus A380 tvunget til at lande under sådanne forhold - for at reducere sidepladser landede piloter i en valgt vinkel. I processen med at udjævne begyndte et skarpt vindpust at svinge skibet rundt. Piloten klarede næppe den svingende maskine og justerede den med en vindhastighed på 22 m s.
Med disse eksempler er vi overbevist om, at der er fagfolk i verden, der helhjertet stammer fra den valgte virksomhed og er ansvarlige for de beslutninger, der er taget.