Kæmpe lastbiler, der betragtes som "ultraklasse" dumpere, bruges ofte i minesektoren, selvom de kan bruges til at transportere materialer under større byggeprojekter.
De kan være flere etager i højden og er i stand til at transportere hundreder af tons, og hvilke af disse dumpere er de største i verden - vi vil fortælle videre.
10. Hitachi EH50000AC-3
Skraldevogn EH5000AC-3 Det er den største af Hitachi RDT'er med en nominel nyttelast på mere end 296 tons og et ry som et fremragende køretøj i open pit-minebranchen.
EH5000AC-3 har etableret sig som en ekstremt kraftfuld og pålidelig løsning til miner i hele verden med avancerede drevstyringssystemer, økonomiske fordele, en kraftig motor og en robust karosseristruktur. Lastbilens samlede masse er 500 ton.
9. Enhedsrig MT 5500
Dumperen blev fremstillet af virksomheden Enhedsrig, som senere blev solgt til Terex, og derefter Bucyrus Erie (vi kan stadig huske det). Denne kæmpe har en kapacitet på 2738 "heste", en bæreevne på mere end 300 ton og en samlet vægt på 543 tons.
8. Komatsu 960E
Komatsu America Corp. i 2007 annoncerede frigivelsen af en elektrisk dump truck 960E-1 (960E). Den nye model er den største af hele Komatsu-minelastelinjen og har en nyttelast på 360 tons og vejer 576 tons, når den er fuldt lastet.
960E afbalancerer nyttelast, ydelse og magt og er designet til at imødekomme nutidens industribehov.
Med en højde på næsten 11 meter bruger 960E moderne rammedesign og avanceret teknologi. Med mere end 3 års erfaring (fra kulaflejringer til dyb kobberminedrift) testede og beviste Komatsu, at dumperen er klar til nutidens industribehov.
Komatsu er forresten verdensledende inden for elektriske minedumpbiler, og de første i 1996 introducerede vekselstrømsanlæg til højklasses minedumpdumper med serieproduktionen af 930E.
I dag er 930E den bedst sælgende lastbil i ultraklassen med mere end 650 feltkøretøjer. 960E bygger på denne succes og tilbyder kunderne den rigtige pasform til produktions-, hastigheds- og driftsomkostninger. Fra et solidt krop til standarddæk 56 / 80R63 dæk er 960E designet til at være førende til en lav pris.
960E er drevet af en Komatsu SSDA18V170-motor, der bruger et unikt to-trins turboladet lufthåndteringssystem, der leverer 3.500 hestekræfter med et minimum af specifikt brændstofforbrug (BSFC) ved nominel effekt til denne lastbilklasse.
7. Terex Titan 33-19
Skraldevogn Terex Titan 33-19, der vejer 260 tons, når det er tomt, blev frigivet tilbage i 1973. Siden da er det overskygget af magt, men med hensyn til størrelse er det stadig i stand til at konkurrere med de nye produkter. Sammen med lasten vejer den 317 520 kg.
Titanium 33-19 blev samlet i London og Ontario af Terex, som på det tidspunkt var et datterselskab af General Motors. Dumperen havde den største rekord fra 1973 til 1988.
6. XCMG DE400
XCMG DE400 - Dette er en minedumper med en bæreevne på 363 tons. Med en længde på 16 m og en højde på 7,6 m kan DE400 transportere forskellige materialer fra jord og kul til klipper.
Ved maksimal løftebelastning tager det kun 24 sekunder at nå den maksimale grænse. Denne lastbil har en maksimal hastighed på 50 km i timen, når den er fuldt lastet.
Den bruger to 20-cylindrede Tier-2 MTU 4000-serie dieselmotorer med en samlet kapacitet på 3.650 hk. Den seneste version af den største dumping i Kina bruger allerede et elektrisk drev udviklet af XCMG selv, hvilket gør det til den største dumpvogn i verden, der bruger et elektrisk drev i stedet for et konventionelt mekanisk drev.
5. BelAZ 75601
I 2010, under fejringen af 50-årsdagen for BelAZ Design and Experimental Department, blev det nye og vanskeligste (på det tidspunkt) i linjen med dumpere demonstreret - Belaz-75601 med en lastekapacitet på 360 tons.
Dumperen blev designet som en bil med et højere teknisk niveau og lastningsklasse ved hjælp af de grundlæggende elementer i BelAZ-75600 modellen (den tidligere "tyngste" lastbil med en bæreevne på 320 ton) og reservedele fra førende producenter.
Den er udstyret med en 3750 hk MTU 20V4000 dieselmotor. (2800 kW) med nye elektroniske kontrol- og diagnosesystemer, Siemens transmission, 59/80 R63 dæk med en diameter på 4 m, et nyt førerhus med forbedret komfort og forbedret synlighed med information. LCD på instrumentbrættet, forbedrede polstring og isoleringsmaterialer osv.
4. Bucyrus MT6300AC
Bucyrus MT6300AC Det er en ultra-klassisk off-road dump-truck med to aksler og en elektrisk enhed. MT6300AC er den største Bucyrus dump truck, der tilbyder en af de største nyttelast i verden, op til 400 tons.
3. Caterpillar 797F
Hvad er nødvendigt for at øge overskuddet? Øg produktiviteten med den bedste klasses nyttelast? Fremragende bremsning? Eller en hård, robust ramme, der leverer ydeevne og lang levetid under alle forhold?
Producenten Caterpillar besluttede det med modellen 797F købere får det hele - og mere. I dag er 797F den mest produktive 400-ton lastbil på markedet. Det er hurtigt, økonomisk og leverer ydeevne bedst i klassen, hvilket gør det til en branchestandard til en lavere pris.
2. Liebherr T 282C og Liebherr 284
Liebherr T 282C og Liebherr T 284 - Dette er to højtydende dumpere med en løftekapacitet på 400 ton, designet og produceret af Liebherr.
Lastbiler konkurrerer med succes med Caterpillar 797F og Terex MT 6300AC minedumper. Liebherrs T 282C er efterfølgeren til T 282B 360 ton-dumperen. T 284, den nyeste Liebherr-lastbilklasse, har mange funktioner, der ligner T 282C.
Bruttovægten af T 282C og T 284 er den samme, 661 tons. Den samlede længde på lastbiler er 15,69 meter. Den samlede bredde og lastehøjde er henholdsvis 9.679m og 7.42m.
Biler er udstyret med en 20-cylindret dieselmotor med en samlet kapacitet på op til 3.750 hk. Biler bruger Liebherr IGBT AC-elektrisk drevsystem. Køretøjets maksimale hastighed er 64 km / t.
1. BelAZ-75710
Denne dump truck, der er bygget i Hviderusland, har mere ydeevne end nogen anden dump truck i verden. Denne, selvfølgelig, en kæmpe, har en højde på omkring tre etager og næsten 21 meter bred. Den vejer 386 tons og kan transportere i alt 496 tons.
Dens størrelse betyder, at den ikke kan køres med en motor, så den har to dieselmotorer med flere elektriske drev og otte hjul (fire for hver aksel).
Tophastighed 75710 er 25 km / t, men kun 15 km / t ved bagagerummet og med en 10 procents hældning.