Stor kærlighed, al inspirationskraft og viden, som mennesket lægger sine opfindelser på. Selv dem, der bringer ødelæggelse og død. Der er altid undskyldninger for, at alt dette er for at beskytte og opretholde verdensordenen.
Alt dette gælder fuldt ud for opfindelsen af miraklet med menneskelige tankeflyskibe.
Idéen til at kombinere luftfart og flåden stammer fra slutningen af XIX århundrede. Derefter blev balloner brugt, mens flyene startede fra skibene. Ballons ineffektivitet og lave manøvrerbarhed fik os til at tænke på mere avancerede projekter - oprettelse af flydende flyvepladser til fly. 14. november 1910 begyndte ideen rigtige funktioner, flyet startede for første gang fra dækket af Birmingham-krydseren. To måneder senere startede flyet ikke kun, men var også i stand til at lande på skibets dæk.
Luftfartsselskaber deltog først i fjendtlighederne under den første verdenskrig. Af de førende krigende lande under 2. verdenskrig var det kun De Forenede Stater, Storbritannien, Japan og Frankrig, der brugte luftfartsselskaber. Sovjetunionen og Italien var aldrig i stand til at gennemføre deres projekter for at skabe skibe af denne klasse. Tyskland lancerede Count Zeppelin-hangarskibet, men dette skib gik aldrig til søs og deltog ikke i fjendtlighederne. 24. april 1945 blev oversvømmet af sit eget besætning. Sommeren 1945 blev han løftet fra bunden og indrulleret som en stridsenhed i den sovjetiske flåde, men under 1947 blev traktaten genflød for evigt.
Dagens flyselskaber er reelle flydende militærbaser, hvor mange militære grene er syntetiseret. Disse giganter er i stand til på kort tid at levere hele eskadroner overalt i havet til enhver kyst af kloden. Derudover er moderne luftfartsselskaber udstyret med strategiske atomvåben og missilvåben.
Overvej de største repræsentanter for denne klasse krigsskibe, og glem ikke at traditionelt se på historiens sider.
HMS Argus (UK)
Argus, opkaldt efter den mytologiske helt, var den første klassisk-bygget flyselskab, der blev en del af den britiske flåde. Før det blev lineære skibe brugt til at starte og lande fly og ændre deres design. Et flad start- og landingsdæk blev først bygget på Argus.
Krigstid ændrede Storbritanniens skibsbygningsplaner. Oprindeligt var Argus planlagt at blive brugt som persontransport, men den 16. september 1918 blev det lanceret som et hangarskib.
En Sopwith Cuckoo-eskadrille blev tildelt Argus. I et modificeret design med forstærkede luftfartøjs- og artillerievåben deltog Argus i 2. verdenskrig. Efter at have modtaget alvorlig skade i en kamp med en tysk ubåd og fly den 10. november 1942 blev Argus nedlagt og brugt som et træningsskib.
Oprettelsen af Argus ansporede andre lande til at implementere projekter til at skabe flydende flyvepladser.
Vil du lære om de største slag i 2. verdenskrig? Thebiggest.ru har en meget interessant artikel om dette.
Lexington (USA)
Lexington med en forskydning på 30.000 tons i 20'erne af det tyvende århundrede blev det største skib i denne klasses verden. Amerikanerne byggede deres første store flyselskab i 4 år og lancerede i oktober 1925.
Skibets længde var 270,6 meter, og bredden af flydækket var 39,6 meter. Med store dimensioner udviklede flyselskabet en hastighed på 34 knob. På skibets dæk indeholdt 70 fly med forskellige ændringer. Mest af alt var Lexington's terrasseskadron 22 kæmpere. Inkl. Luftfart var der 12 torpedobombere.
Under raidet på Pearl Harbor var Lexington ved Midway Atoll. Efter at have deltaget i små slag med japanske skibe og den 8. maj 1942 i en kamp med japanske flyskibe blev Shokaku og Zuikaku ramt og sænket.
Shinano (Japan)
Japanske designere og skibsbygningsfirmaer skabte den største flyselskab fra 2. verdenskrig.
Efter det sejrrige angreb på Pearl Harbor led japanerne en række betydelige tilbageslag i operationsteatret i Stillehavet. For at vende tilbage til Japans overlegenhed i havet den 28. november 1944 lancerede det store Shinano-luftfartsselskab sin første militære kampagne.
Hans dæk ramte samtidige med dens dimensioner, 256 med 40 meter. Flyselskabet var udstyret med moderne luftfartøjsvåben, artilleri, 12 luftfartøjs missiler. Flyselskabet postede 42 fly.
"Sinanos" skæbne var tragisk. 17 timer efter den første lancering på havet lancerede den amerikanske ubåd SS-311 6 torpedoer på skibet. Efter at have modtaget skader, sank "Sinano". De ledsagende ødelæggere reddede 1.080 mennesker fra Sinano-besætningen, 1.435 blev erklæret savnet.
Iowa (USA)
Denne type slagskib fra den amerikanske flåde kan ikke helt kaldes flyskibe. Alle de 4 skibe, der blev bygget af dette projekt under anden verdenskrig, blev skabt som højhastighedsskibe, der var i stand til at modstå fjendens overflade og ubådflåde.
I august 1943 tiltrådte Iowa stridstjeneste i norske farvande, hvor den tyske gigant Tirpitz ifølge efterretning var i drift. Og det amerikanske skib var 270 meter langt.
Foruden standardartillerivåben var to katapulter til opsætning af søflyvninger placeret på Iowa. I alt blev der leveret 3 fly til slagskibet. Der var ingen platforme eller en hangar til flyene om bord på skibet, to fly var konstant på katapulterne, den tredje stod på dækket mellem dem.
Efter 2. verdenskrig deltog Iowa i fjendtlighederne i Korea-krigen. Siden juli 2012 har museumsskibet været i Los Angeles havn.
Midway (USA)
Midway blev den allerførste tunge flyselskab designet af amerikanske designere. Designet i de tidlige 1940'ere trådte i drift den 10. september 1945 uden at have tid til at deltage i fjendtlighederne under 2. verdenskrig.
Midway, der er designet på grundlag af den britiske udvikling, overskred betydeligt skibe i denne klasse med hensyn til tekniske og taktiske egenskaber. Skibets længde var 295 meter, og bredden på startdækket var 41,45 meter. 12 motorer og 4 turbiner lod det tunge transportør nå en hastighed på 33 knob på grund af rustning og våben.
Fartøjer af denne type er blevet langvarig kamp, og er mere end 40 år i den amerikanske flåde. Midway deltog i efterkrigskonflikter i Vietnam og Korea. I 1991 gav den luftfart og missilstøtte til jordoperationen af amerikanske tropper i Irak. Den 11. april 1992 blev Midway nedlagt og oprettet et museum.
Og om de mest latterlige typer våben fra Anden Verdenskrig læses på thebiggest.ru.
Admiral Kuznetsov (Rusland)
Flyselskabet blev bygget under Sovjetunionen ved Nikolaev-værftet og er i dag det eneste skib af denne type i den russiske flåde.
Skibets skæbne var overraskende forbundet med historien i det land, hvor det blev designet og bygget. Byggeriet begyndte 1. september 1982 under navnet Riga. I 1982, efter generalsekretærens død i november 1982, blev skibet under opførelse omdøbt til Leonid Brezhnev. I uafsluttet form blev lanceret i 1985. Den 11. august 1987 blev flyselskabet omdøbt, og dens kampforsøg fra 1988-1989 blev afholdt under navnet "Tbilisi".
Skibet havde en række betydelige mangler og funktionsfejl, som det gentagne gange vendte tilbage til havnene. 4. oktober 1990 modtog sit nuværende navn "Admiral Kuznetsov." Den tyve år lange historie, indtil 2011, var flyselskabet enten under reparation eller omlagt.
"Admiral Kuznetsov" er et af de største skibe i denne klasse. Dens længde er 302 meter, den største bredde er 71,9 meter. På et flyselskab i kampinstallation er der 28 fly og 24 helikoptere.
Den russiske hangarskib er på mange måder ringere end sine amerikanske kolleger. Helt fra starten af æraen med konstruktion af flyselskaber i Rusland har denne idé ikke slået rod. Efter den militære operation i Syrien i 2016 - begyndelsen af 2017 blev Admiral Kuznetsov vendt tilbage til hjemmebasen. Thebiggest håber virkelig, at admiral Kuznetsov vil blive erstattet i den nærmeste fremtid af en stærk, funktionel og pålidelig flyselskab. Selvom sådanne samtaler i militære kredse ikke overholdes.
John Kennedy (USA)
"John F. Kennedy" var den sidste flyselskab for det amerikanske Kitty Hawk-projekt, der begyndte tilbage i 40'erne i det tyvende århundrede.
Dette krigsskib foretog sin første militære kampagne den 7. september 1968. Luftfartsselskabets længde er 320,6 meter, bredden på det bredeste punkt er 76,8 meter. På sit dæk kan skibet rumme op til 80 fly.
En ubehagelig hændelse fandt sted med et hangarskib i 1975, da cruiserne som et resultat af en kollision med Belknap-krydseren brændte helt ned. Og dette var ikke det eneste tilfælde af kollision med andre fartøjer. Efter kampopgaver hovedsagelig ved Europas kyst blev John F. Kennedy fjernet fra den amerikanske flåde i 2007 og er i reserve.
Skibet blev genoplivet af filmfotografering og skyder det i scenen med filmen “2012”, hvor en tsunami, der bærer et flyselskab, styrter ned på Det Hvide Hus.
Forrestal (USA)
Flyselskabet, som stolt bar navnet på den første amerikanske forsvarsminister, var det første skib af denne type, der var designet til jetfly.
Den 1. oktober 1955 forlod Forrestal havnen for sin første havkrydsning. På det tidspunkt var det et enormt skib, 325 meter langt og 72,5 meter bredt. På skibets dæk og landingsbanen indeholdt op til 90 enheder fly.
Den flydende flyveplads Forrestol deltog aktivt i at støtte den amerikanske hærs jordoperationer, men dette skib kan kaldes det mest uheldige.
I flåden blev han kaldet "Zippo" på grund af de hyppige brande, der opstår på skibet. Det var også sådan, at en raket, der blev fyret fra et skib, forårsagede en brand, der varede i 14 timer.
Skibet blev taget ud af flåden i 1993. Forrestol blev købt af et af virksomhederne fra den amerikanske flåde for en cent og skåret i skrot i 2015.
Kitty Hawk (USA)
Kitty Hawk, der blev bestilt i 1961, var det sidste turbopropskib. Efter ham blev kun atomreaktorer brugt til at udruste de amerikanske flyselskaber.
Et andet træk ved dette flyselskab var det næsten fuldstændige fravær af artilleri. På dækket, 326 meter langt og 86 meter bredt, var 80 fly stationeret. "Kitty Hawk" i denne indikator i 2008 indtog 5. pladsen.
Skibet deltog aktivt i fjendtlighederne. I 1992 i operationer i Somalia og Den Persiske Golf. I 2000 flod to russiske fly i Sea of Japan over en amerikansk flyselskab og sendte billederne taget til skibets websted.
Kitty Hawk blev trukket tilbage fra flåden i 2009. Nogle kilder sagde, at flyselskabet ønsker at købe Indien.
Nimitz (USA)
En amerikansk flyselskab med et atomkraftværk med en samlet forskydning på 106.300 tons blev udviklet i 1960'erne. Skibe af denne type er blandt de største militære fartøjer i verden.
Nimitz blev taget i brug i 1975, og han deltog i militære operationer i Jugoslavien og Irak.
Skibets længde er 332 meter. Fly kan starte både fra skibets bue og fra sidestartstrimlen. Den maksimale Nimitz kan tage mere end 80 fly om bord, men normalt er 64 fly og helikoptere placeret på vandreture på et dæk fra et flyselskab.
Den 25. januar 1987 foretog Skyworior EA-3B en nødlanding på en luftfartsselskabsbane med et inoperativt styresystem til skibet. Alle fly startede fra Nimitz, og barrierer til bremsning af EA-3B blev sat på strimlen. Men dette hjalp ikke, flyet faldt over bord og 7 besætningsmedlemmer døde.
Levetiden for skibe af Nimitz-typen er 50 år, og nukleare anlægs levetid er 25 år. I alt blev 10 flyselskaber af denne type lanceret.
Enterprise (USA)
Verdens første atomdrevne luftfartsselskab blev lanceret i 1960. Dette er det eneste flyselskab i sin kategori, skønt USA planlagde at oprette 5 af disse skibe.
Enterprise er det hittil største flyselskab. Dækkets længde på dette krigsskib er 342 meter og en bredde på 78,4 meter. Denne gigant foretog sin første militære kampagne i 1962. Otte nukleare anlæg og fire turbiner gør det muligt for skibet at nå en hastighed på 33,6 knob, hvilket svarer til 62,2 km i timen.
Han deltog i Vietnamkrigen. På det tidspunkt blev der sat en rekord - 165 sorteringer fra et flyselskab pr. Dag. I alt er skibets luftfartsgruppe 90 fly. I 1990-2000'erne deltog han aktivt i alle amerikanske militæroperationer rundt om i verden.
I løbet af eksistenshistorie foretog han søture 25 gange. Skibet blev nedlagt den 1. december 2012. Derefter fandt deaktiveringen af det nukleare anlæg sted.
For at erstatte dette flyselskab og skibe af typen Nimitz er det i den nærmeste fremtid planlagt at introducere en ny generation af flyselskab Gerald R. Ford til den amerikanske flåde.
Gerald R. Ford (USA)
Flyselskabet afsluttes i øjeblikket og gennemgår testbegivenheder. Flyselskabet blev lanceret i 2013, og datteren til Gerald Ford knuste en flaske champagne på siden af skibet. Designere estimerer, at skibet er 70% klar.
Designet af hangarskibet modtog en række forbedringer. For det første giver det nye udkastssystem dig mulighed for at undgå tunge belastninger, når du starter fly. For det andet producerer nukleare anlæg 25% mere energi end Enterprise.
Dimensionerne svarer næsten til tidligere skibe, 337 meter lange og 78 meter brede. På "Gerald R. Ford" kan rumme op til 80 fly med forskellige modifikationer og helikoptere.
Introduktionen af det første skib af denne type til US Navy fandt sted i 2017.
Endelig
Som vi ser, hører de førende positioner i denne type våben til USA. Princippet, som præsident Woodrow Wilson erklærede i 1918 for at opnå amerikansk verdensherredømme, implementeres strålende i projekter til oprettelse af luftfartsselskaber - oceaniske militærbaser.
Dette skyldes andre grunde. Tyskland og Japan er forbudt at bygge krigsskibe og har følgelig en flåde. Frankrig og Storbritannien, der var blevet en del af NATO, førte en politik i tråd med USAs militærpolitik. Disse landes militære doktriner involverede ikke separate store militære operationer. Behovet for sådanne våben er forsvundet.
I Sovjetunionen i 60'erne af det forrige århundrede begyndte de at satse på udviklingen af ballistiske missiler som et middel til at levere atomladninger. Forsøgene, der blev foretaget, førte ikke til positive resultater, der kunne tilfredsstille den militære ledelse, og projekter til oprettelse af luftfartsselskaber blev begrænset.
En ny runde af våbenløbet, som er blevet observeret i de seneste år, kan bringe nye typer store skibe til live, fra hvilket dæk flyet kan starte.