I dag er selvmordsbomber forbundet med terrorister, selvom dette ikke altid er sandt. Tidligere blev der brugt selvmordsbomber overalt i hærerne, og legender udgør deres effektivitet under 2. verdenskrig. Det mest berømte eksempel er japansk kamikaze. Disse piloter fik direkte instruktioner om at sende deres fly til de allieredes skibe.
Historien er også kendt af mere skøre sager om at gøre en person til et mordvåben. For eksempel i USA udviklede de ideen om at lande mennesker inde i raketter. Det er godt, at det ikke var muligt at realisere det. Vi tilbyder dig 10 underlige og umenneskelige sager, når grupper af mennesker forsøgte (og sommetider nåede deres mål) at fremstille selvmordsvåben fra soldater.
10
Kaiten
Kaiten er en ejendommelig undervandsanalog af kamikaze-fly fra Japan. Som i fly dirigerede piloter torpedoer fra ubåde til fjendens skibe, mens de var inde, og forberedte sig på at dø på eksplosionstidspunktet. Arbejdet med oprettelsen af kaiten begyndte i februar 1944, og den første lancering blev allerede foretaget i juli. Kaiten udstyret med torpedomotorer, og at være inde i piloten blev dikteret af behovet for at dirigere torpedoer til skibet. De første versioner af våben var udstyret med en katapult til at skubbe piloten ud umiddelbart før kontakt med målet. Ingen af piloterne gjorde dog nogen forsøg på at bruge katapult. Dette gjorde det muligt for udviklere at fremstille torpedoer uden udstødningsmekanismer.
Kaiten-piloten fik to muligheder for at ramme målet. Hvis to forsøg ikke lykkedes, var han nødt til at destruere sig selv ved at sprænge en torpedo (selvom den første version af kaiten ikke sørgede for dette, og den stakkels fyr døde simpelthen af mangel på ilt). Torpedos manglende evne til at gå i store dybder gjorde den sårbar, som blev brugt af de allierede. Nogle torpedoer savnede forbi et fjendeskib, mens andre ikke eksploderede, selv efter en kollision.
Ikke desto mindre gav brugen af kaiten et resultat. Et af de markante ofre var USS Underhill, der blev nedsænket den 24. juli 1945 som et resultat af hitet af 6 torpedoer. Japan stoppede med at bruge disse våben en uge før overgivelsen.
9
Fieseler fi 103r
Under 2. verdenskrig faldt Storbritannien offer for tyske prototyper af Fau-1 eller V-1 krydsermissiler. de blev frigivet direkte fra Tyskland til en afstand af 250 km. Deres effektivitet var simpelthen skræmmende, men Fieseler Fi 103R, bemandede versioner af V-1, var endnu mere skræmmende.
Når de blev klar over uundgåeligheden af nederlag, begyndte de tyske militæringeniører at realisere virkelig skøre ideer. Nogen foreslog at skyde bemande raketter fra fly. Ideen blev taget op, men noget "moderniseret" ved at plante en levende person inde i raketten. Da V-1'erne viste succesrige resultater, blev der lavet nye missiler på deres basis. Oprindeligt skulle piloten ikke dø i raketten og katapultere, før han ramte målet. Men et sådant scenario var ikke muligt, da pilotens "landing" kunne skyde synet ned.
I modsætning til V-1, rettet mod byerne i Storbritannien, satte Fieseler Fi 103R kurs mod de allierede skibe i den engelske kanal. På kort tid blev ca. 200 missiler produceret. Heldigvis for Alliancen blev ingen af dem nogensinde frigivet, da den tyske kommando ikke var interesseret i projektet.
8
Menneskelig bombning
Mens islamiske terrorgrupper bedøver folks hjerner med ideologi, før de sprænges i en bil, brugte IRA (den irske republikanske hær) en mere forfærdelig og ærligt talt feig taktik i de mange år med krig med Det Forenede Kongeriges regering.
IRA-krigere fandt folk tilknyttet den britiske regering, hvorefter de tog deres familier som gidsler og beordrede køretøjer, der var fyldt med eksplosiver, til de valgte objekter. Ofte for føreren endte det med døden. Nogle gange lykkedes det dem at hoppe ud af bilen inden eksplosionen, men dette skete ikke altid. Det måske det mest berømte offer for den irske republikanske hær var en politikok ved navn Patsy Gillespie. I sommeren 1990 blev IRA tvunget til at sætte sin kones eksplosive bil i politibrakke. Efter det udførte arbejde var Gillespie i stand til at leve stille ... kun fire måneder. Efter denne tid beordrede repræsentanter for gruppen manden om at sende bilen til det militære kontrolpunkt, hvilket resulterede i, at han døde og tog med sig yderligere fem repræsentanter for den britiske hær til graven.
7
Maiale
Oversat fra italiensk maiale betyder "svin". Under 2. verdenskrig, de såkaldte pilotstyrede torpedoer. Italienerne udviklede dem 4 år før fjendtlighedens udbrud for at være klar til at bekæmpe de britiske og franske skibe, der omringede Mussolini-flåden i Middelhavet. I det allerførste år efter krigsudbruddet (1939) sendte det fascistiske Italien en bemandet torpedo på en kampmission.
Længden af torpedoen var 5 meter, og det involverede indsættelse af to typer krigshoveder. I det første tilfælde var det en skal på 300 kg, i de to andre skaller på hver 150 kg. Torpedoen blev kontrolleret af to besætningsmedlemmer, der piloterede et "mirakel af teknologi" i fjendens havn. I et tilfælde lykkedes det besætningen at føre en torpedo under de allierede skibe ved at fastgøre dens forreste del, hvor krigshovedet var placeret, på skroget på et fjendeskib og gemme sig før eksplosionen.
Den første oplevelse med brugen af "fåresyge" var ikke succesrig. En torpedo blev ødelagt fra flyet, den anden blev tvunget til at flygte efter beskydning. Men der var også vellykkede tilfælde af brug af maiale, som om vinteren 1941, da torpedoer sank en tankskib og to slagskibe bevæbnet med Storbritannien ud for Egypten. Det er sandt, at besætningen på den "gris" blev fanget under et forsøg på at flygte.
På trods af de mange vanskeligheder, der er forbundet med forvaltningen af torpedoer, forblev de i tjeneste med italienerne indtil deres fredsaftale med koalitionen underskrevet i 1943. Forresten, på grund af torpedoerens ukontrollerbarhed, blev de kaldt "svin". Det er stadig umuligt at beregne, hvor meget de druknede under testene.
6
Yokosuka MXY-7 Ohka
Yokosuka MXY-7 Ohka-projektilet er et af de verdensberømte kamikaze-fly. Den var udstyret med en raketmotor, som i sig selv var usædvanlig i disse tider, da motorer fra fly bevæbnet med andre lande var skruede. Idéen om japanerne var enkel. Efter opdagelse af et fjendeskib tog de tunge Mitsubishi G4M2e-bombefly til luften med vedhæftede "Okami", der frigives i retning af målet. Ved planlægning i retning af skibene tændte kamikaze raketmotoren i umiddelbar nærhed og dirigerede det dødbringende fly til dækket.
Den første test endte med fiasko. På grund af bombeflyernes sværhedsgrad og dårlige manøvrerbarhed blev alle 16 enheder skudt ned ved indsejling. Flere svævefly blev stadig frigivet, men deres modstandere var for langt væk. Med tiden lykkedes det japanerne at opnå ringe succes med at bruge Oka, men slutningen berettigede ikke midlerne. Projektet måtte nedskaleres på grund af sårbarheden for bombefly, der transporterer kamikaze-fly.
For øvrig har most-beuaty.ru en interessant artikel om verdens mest pålidelige passagerfly.
5
Sonderkommanda "Elba"
Elbe Sonderkommando inkluderede Luftwaffe-piloter (Tredje Rigsflyvåben), der gennemgik et specielt uddannelseskursus, hvor de træner i at sende deres eget fly til fjendens bombefly. Som nævnt tidligere begyndte tyskerne ved at mærke tabet af krigsførelse ved at kæmpe for de skøreste ideer, hvoraf den ene var Fieseler Fi 103R bemande missiler. Det næste "mesterværk" af tanken var fjernelse af beskyttelse og våben fra fly til ramning af koalitionsluftvåben.
Som de siger, den bedste fjende af det gode. På trods af de tyske flys overlegenhed i teknisk udstyr var de ikke nok til at konkurrere med de allierede. Manglede også brændstof og kvalificerede piloter. Med nye taktikker blev antallet af fly reduceret, og skaden voksede. Det blev antaget, at piloterne ville katapultere inden kollisionen, men dette viste sig at være en temmelig problematisk opgave.
Ideen om ramming blev ikke realiseret. På trods af ødelæggelsen af flere bombefly (det var de, der repræsenterede en trussel mod Tyskland, der bombede de tyske byer), led Luftwaffe større tab end de allierede, som hurtigt erstattede de nedlukede fly, som tyskerne ikke havde råd til.
Om de bedste kæmpere for både modernitet og den tid læste en interessant artikel på vores hjemmeside!
4
Bomi
Bomi, dette er en hemmelig udvikling af de amerikanske militæringeniører under den kolde krig. Navnet består af de første bogstaver med to hovedord: en bombefly (bombefly) og et missil (missil). Formålet med udviklingen var at sikre en nukleare strejke mod fjendens land. I dette tilfælde var han Sovjetunionen.
Forfatteren af ideen var Bell Aircraft Corporation, som foreslog at placere pilotsoldater i et interkontinentalt ballistisk missil for dens retning til Moskva. Besætningen på et sådant apparat bestod af tre piloter placeret i to forskellige rum (to mennesker sad bagpå, en foran). Lanceringen af raketten blev udført fra det bageste rum, der i luften "løsnet" fra fronten og vendte tilbage til lanceringsstationen. Det forreste rum med en pilot ombord skulle stige ud i rummet og derfra flyve til Moskva. Enig, det lyder ganske naivt, især når du overvejer, at den udkastede pilot skulle have forblevet inden for radius for sprænghovedeksplosionen og vejet næsten 2 ton.
Beregninger viste, at raketten ikke kunne nå Moskva, så ideen måtte opgives. Derudover ville den amerikanske regering sende atomvåben til Sovjetunionen enten med missiler eller med en bombefly, og ikke med et hybridfly.
3
Fukury
Tror du japanske teisintai begrænsede sig til torpedoer og fly? Efter krigens afslutning blev der skabt særlige løsrivelser af selvmordsdykkere, der blev kaldt fukury. De var udstyret med specielle sukkerrør, 3,3 meter lange, hvorpå et 10-kilos sprængstof var fastgjort. Dykkere måtte beskytte deres egne kyster, der var praktiske til landing, fra invasionen af de allierede. Ved hjælp af en bambusstang ramte fukury bunden af skibet og satte sprængstofferne i aktion. Under eksplosionen døde dykkeren selv.
Derudover døde mange dykkere, før de tabte bomber. Dette blev forårsaget af et opdateret iltforsyningssystem. Rør gik ud af hjelmen, hvoraf den ene blev leveret til tanken med alkali, så udåndet luft kunne komme dertil. Blandet med kaustisk blev det igen til ilt til inhalation af en dykker. Hovedårsagen til dykkernes død var mangelfuldheden af scuba-systemet. Pointen er, at ilt udelukkende skal inhaleres gennem næsen og udåndes gennem munden. Efter at have blandet ordren, dømte dykkerne sig til alkaliforgiftning. Mange fukuri mistede også bevidstheden. Kun under træning døde omkring 50 selvmordsbomber. Utilstrækkelig tætning af tanke kunne omdanne alkali, blandet med vand, til giftig gas. Nogle dykkere blev simpelthen sammenfiltret af mudder, andre forblev permanent ude af stand, led hjerneskade og åndedrætssygdom indtil udgangen af deres dage.
2
Xingyo
Vi synes, det er tåbeligt at benægte japanernes vilje til at forsvare deres grænser i den sidste fase af 2. verdenskrig. Derfor blev brugen af selvmordsbomber almindelig for dem. Shinyo-både med motorer startede med sprængstoffer og skulle sprænge de allierede skibe.
Der var to muligheder for selvmordsbåde. Den første type shinyo eksploderede i en kollision med et fjendtligt skib, påførte det uoprettelige skader, og førte også piloten til den anden verden. Den anden involverede droppning af krigshoveder omkring fjendens skibe, hvorefter båden "slap" fra fjenden. Det var sandt, at det ikke var muligt at sejle langt på grund af shinyos lave hastighed, han havde ikke tid til at forlade eksplosionsradiusen for eksplosionsbølgen.
1
Marder
Den ultra-lille ubåd Marder blev opfundet i Nazi-Tyskland i 1944. På trods af at hun ikke forventede pilotens død, satte vi den på listen, da virkeligheden var anderledes end planen. Det blev udviklet på grundlag af det mislykkede negerbådsprojekt. På trods af at han løste nogle problemer, var Marder kun lidt overlegen end sin forgænger.
Den største forbedring var, at Marder, i modsætning til negeren, kunne bevæge sig under vand, omend ikke på store dybder (kun 30 meter). Det var rigtigt, selvmord, at synke til en sådan dybde var selvmord, så ubådene sænkede maksimalt 15 meter. Begge versioner af den menneskestyrede torpedo skulle frigive en sigtelse, før piloten forlod "forbrydelsesscenen", skønt dette var ret problematisk. På trods af den skade, som ”Marders” påførte fjenden, blev erfaringerne med at bruge dem fundet at være mislykket, da mere end 30% af piloterne døde.