Hvis tidligere mobiltelefoner udelukkende blev brugt til kommunikation med familie og venner, til opkald og afsendelse af SMS, er mulighederne for moderne smartphones ikke begrænset til disse funktioner. Nogle af nuancerne i chaufførernes ydeevne ville ikke være ude af sted til at kende deres potentielle kunder.
Vi præsenterer de top 10 interessante fakta om taxachaufførers arbejde, som passagererne ikke er opmærksomme på.
10. Taxachaufføren ved ikke, hvor han skal hen
I mobilapplikationer til bestilling af taxa anmodes om rutens endelige destination straks, men chaufføren kan kun se disse oplysninger ved ankomst til klienten. Husk derfor på, at chaufføren, efter at have studeret ruteplanen, kan møde dig med et meget utilfreds ansigt. For at undgå forekomst af forskellige misforståelser anbefales det at give taxachaufføren besked på forhånd, hvis han skal tage en tur med en ekstraordinær rute.
9. Dit telefonnummer er også ukendt
Selvfølgelig har taxachauffører mulighed for at kontakte klienten, men telefonnummeret for passagerer, de ikke viser. Kommunikation mellem føreren og passageren udføres ved hjælp af et fælles applikationssystem.
8. Driveren skal ikke starte samtalen først
Som i ethvert erhverv er der blandt taxachauffører et sæt uudtalte regler, det vil sige en slags virksomhedsetikette, som samvittighedsfulde chauffører prøver ikke at bryde. I henhold til disse regler skal en taxachauffør ikke være snakket og pålægge sin klient en samtale. Hvis passageren selv udtrykker et ønske om at snakke hjerte til hjerte med chaufføren - skal selvfølgelig samtalen understøttes. Hvis klienten imidlertid ikke er positioneret til at kommunikere med en fremmed, kan han meget vel høfligt fortælle chaufføren, at han ønsker at forblive i stilhed. Selvom de fleste, der bruger taxatjenester ifølge statistikker, slet ikke er imod at chatte med en chauffør. Samtidig er de mest populære samtaleemner mellem klienter og taxaansatte: politik, økonomi, sport og personlige problemer.
7. Taxachauffører kan indstille en tæller på forhånd
Jeg vil ikke besejre alle taxachauffører, men desværre tager nogle uærlige chauffører sig uærlige tricks: ved ankomsten til opkaldsstedet tænder de først tælleren, og først efter nogen tid underretter de klienten. Således skal passageren betale nedetid. Sådanne handlinger er i modstrid med modstanden for taxearbejdere. Efter lovgivning har taxachaufføren ikke ankommet til tællestedet i de første 10 minutters ventetid efter at have ankommet til opkaldsstedet.
Prøv derfor at komme til taxaen til tiden. For det første er det uanstændigt at være for sen. Og for det andet sparer dette dig tid og penge.
6. Driveren er fanget i systemet
I henhold til driftsprincippet for taxa-applikationer falder chauffører ufravigeligt i en vis afhængighed af dette sjælløse system. Når du for eksempel afslutter applikationen, vises en meddelelse, noget i retning af “Du har $ 20 tilbage til $ 500. Vil du virkelig forlade ansøgningen? ” Lignende underretninger presser til en vis grad på de onde pletter i den menneskelige psyke og manipulerer dermed taxachauffører og tvinger dem til at give alt deres bedste for at nå et illusorisk mål.
Og en ting til - ledere angiver undertiden feminin i stedet for deres rigtige navn og sender chaufførmeddelelser skrevet i en temmelig useriøs stil, som: ”Hej, fodboldkampen slutter snart her. Vil du komme? " Ifølge psykologer udløser de fleste mænd på instinktniveau i sådanne situationer en biologisk mekanisme, der tvinger ham til at imødekomme denne anmodning for enhver pris, også til skade for hans egne interesser.
5. Et trafiklys er en ven, og trafikpropper er en mor
Mottoet for så mange taxaparker er udtrykket ”Vi stoler ikke på førerens hastighed. For os er den vigtigste ting kundesikkerhed. ” Men nogle uærlige taxachauffører til disse lejesoldatformål forstår disse ord som: ”Passageren skal føres langs den længste rute. Og trafiklys og trafikpropper er de vigtigste allierede i at tjene til ulovlig fortjeneste. ” For at undgå et sådant scenario er det bedre for passageren at informere taxachaufføren om den mest optimale rute inden turen.
4. Små afstande er normen
Har du nogensinde været nødt til at tage et sted med taxa et sted for 100 rubler? Det ser ud til, at chaufføren, der udfører sådanne ordrer, ikke tjener, men tværtimod arbejder med tab. Imidlertid arbejder mange chauffører på så korte ruter, fordi sådanne virksomheder har en tærskel for rejsegebyr, under hvilken chaufføren ikke kan komme på arbejde. Selvom der er en ulempe her - kan nogle chauffører i gengældelse sætte en lav rating på en klient, hvis de mener, at han kunne nå sin destination til fods.
3. Drivere fyret for bedømmelse
Mange passagerer synes, at en score på 4,6 næsten er perfekt for en taxachauffør. Dette tal er dog den mindste bedømmelse af en chauffør, der kan fortsætte med at arbejde. En driver med et lavere klassificeringssystem deaktiverer. Før du giver en lav bedømmelse, skal du derfor tænke, at en levende persons arbejde afhænger af dette. Derfor at behandle en sådan vurdering med det største ansvar.
2. Du har også en vurdering
Hver passager kan finde deres vurdering i applikationsindstillingerne eller spørge en taxachauffør. Hvis du pludselig huskede, at du ikke havde opført dig på den mest værdige måde overfor chaufføren og følte en vis angst på grund af dette, skal du ikke bekymre dig: denne bedømmelse har ringe virkning, bare nogle kræsne taxachauffører (hvoraf der kun er nogle få) vil afvise fra dine ordrer.
1. Passagerer er pakker
Professionel slang findes i næsten ethvert erhverv. Nogle gange er nogle af de ord, som taxichauffører bruger indbyrdes, uforståelige for passagerer, som i nogle tilfælde kan være meget mistillige til forskellige faglige ord. For eksempel har mange hørt, men få mennesker ved, hvad det mystiske ord “pax” betyder, som taxichauffører ofte bruger i deres tale, når de kommunikerer med kolleger.
Ordet "pax" er den internationale officielle betegnelse for en passager, der er ombord på et fly. Dette udtryk bruges normalt blandt piloter og taxachauffører. Vær derfor opmærksom på, at klienten kaldes pax på sprog som virksomhedsslang for taxachauffører.