Den person, der kom til lufthavnen for første gang, føler sig akavet. Hemmeligheder, der gemmer sig fra passagerer, kan meget vel redde sundhed og liv i det rigtige øjeblik.
10. Piloters søvn
Piloter under flyvningen får en bestemt tid til hvile. I dette øjeblik overtager co-pilot kontrollen over flyet. Søvn tager det meste af flyvetiden. Nogle gange når piloten vågner op, ser han, at den anden pilot også faldt i søvn. Cirka 40-50% af piloter, især udenlandske luftfartsselskaber, indrømmer, at de faldt i søvn mindst én gang på tidspunktet for kontrol med flyet. Det viser sig, at alle disse piloter faldt i søvn ufrivilligt på tidspunktet for kontrollen med flyet. I sådanne øjeblikke er passagerernes sikkerhed i fare, men det faktum, at piloterne sover fredeligt i deres cockpit, er skjult for dem.
9. Toiletlås
Alt kan ske om bord på et fly under en flyvning. Det sker, at børn lukker i toiletrummet. Ældre bruger toilettet i lang tid, hvilket fører til angst. Røg hældes ud af toilettet, nogen lukkes og ryger, eller er det en brand? I sådanne situationer skal du kende en hemmelighed - toilettet kan let åbnes udefra. I alle planer er alt gennemtænkt, og for at åbne toiletdøren er det nok at vide, hvor låsemekanismen er placeret. En sådan mekanisme er typisk skjult under "RØG IKKE!" eller “TOILET”. For at låse op mekanismen skal du hæve klapperne og flytte boltbolten.
8. Oxygenmasker
Få passagerer ved, at en iltmaske kun er nok til 15 minutters vejrtrækning. Det antages, at disse minutter vil være nok til, at piloten kan sænke flyet til en højde, hvor du normalt kan trække vejret. Når iltmasker falder ud, reducerer piloter flyets højde til en acceptabel grænse og kigger efter den nærmeste lufthavn til nødlanding af skibet. At finde højden for normal vejrtrækning er 15 til 20 minutter. Man begiver ufrivilligt spørgsmålet om, hvor man kan få ilt til flyets passagerer i de 5 minutter, der ikke er nok. Efter en sådan hemmelighed kan al kærlighed til flyrejser hurtigt passere, fordi enhver passager ønsker at være sikker på deres sikkerhed.
7. Rækværk på indersiden af flydørene
Når du befinder dig om bord på foringen, er det første, der får øje på håndtagene på indersiden af døren. Hvorfor er det nødvendigt at gribe stænger inde i skibet? De er designet til nødsituationer. I tilfælde af panik ombord på flyet skynder flyvende sig at åbne døren for evakuering af passagerer. På dette tidspunkt kan der forekomme en knus blandt passagererne, og stewardessen skubbet ganske enkelt ud af flyet på landingsstrimlen. Rækværk på døren inde i flyet er nødvendigt for, at det kan holde og forblive om bord på et tidspunkt, hvor en nødsituation opstår.
6. Falske sundhedscentre
For ikke så længe siden sagde en lufthavnsansat, at i mange terminaler var førstehjælpsposterne “falske”. De har ikke en læge, der kan yde førstehjælp til passagerer. At spare på medicinske genstande kan føre til katastrofe. Passagerer føler sig ofte dårlige i lufthavne, men ikke alle har mulighed for at hjælpe. I nogle lufthavne ligger medicinske centre i fællesarealer. Hvis passageren blev syg i en anden zone, vil lægen ikke være i stand til at hjælpe, fordi han bliver nødt til at gennemgå en fuld søgning for at komme dertil. Mens man er i lufthavnen, er det værd at kontrollere, om et medicinsk center arbejder der, og om der er en læge der.
5. Sendtårn
Holdet af controllere udøver kontrol ikke kun i luften, men også på jorden. Hun styrer endda belysningen af striberne. Én koordinator overvåger fem skærme. Hans opgave er ikke kun at overvåge, men også hurtigt at vurdere situationen i luften eller på landingsstrimlen. Med en stor belastning i lufthavnen er koncentrationen meget høj. Nogle gange starter det klokken et, og omkring 50 fly lander. I løbet af et minut starter et fly eller lander. Dispatchere arbejder i tårntilstand, og for at forhindre fejl får de kun 10 minutters hvile efter hver times arbejde.
4. Fly til mad
De fleste flyselskaber serverer forskellige typer mad til piloter. Dette gøres specifikt for at udelukke tilfældet med forgiftning. Hvis en pilot er forgiftet af mad af dårlig kvalitet, vil den anden pilot være i stand til at betjene flyet normalt. En interessant kendsgerning, at passagerer roligt spiser det, de får serveret, men skal ikke bekymre dig om deres helbred. Undertiden på natflyvninger forsinker flyvende bevidst øjeblikket og bærer ikke mad til passagererne. Dette gøres for større besparelser. Faktisk om natten falder mange passagerer i søvn, inden de venter på middag. Og stewardesser behøver ikke at gider med at servere mad.
3. Mindre skader
Fly er næsten aldrig fuldt operationelt. Mekanikerne har altid en enorm liste over mindre funktionsfejl på hvert skib. Før hver flyvning kontrollerer de fuldstændigt flyets tekniske tilstand. Fejl, der ikke er kritiske i øjeblikket og ikke truer passagerernes liv, forbliver simpelthen uopløst. Sådan skade forbliver indtil den næste inspektion af flyet. Det vides ikke, hvor længe reparationer af mindre nedbrud på flyet vil blive forsinket, for selv om mekanikeren finder dem ubetydelige, har han ret til ikke at eliminere dem.
2. Rejse en kuffert
Mens passagerer venter på, at flyvningen afgår, kontrolleres deres bagage grundigt. Inden den læsses på flyet, vil bagagen passere verifikationsniveauerne. Verifikation udføres ved hjælp af automatiserede metoder, og først i sidste fase er lufthavnsansatte inkluderet i den. Der er ofte tilfælde, hvor bagage kan flyve til et andet land uden dig. Oftest sker dette af grunde, som f.eks. Kufferter bare sidder fast på båndet og derefter forlades i forkert retning. Nogle gange når transport af bagage bare falder ud af vognen. Ved en fejltagelse hænger medarbejderne den forkerte bagagemærke. Med en teknisk funktionsfejl kan din bagage også let gå tabt. Interessant nok er lufthavnspersonale ikke ansvarlige for dette. For at finde din kuffert skal du bruge en masse tid og nerver.
1. Passagercheck
Søgeproceduren for hver passager synes at være ret akavet, når sikkerhedsofficeren føler sig fra hoved til tå. Det er endnu mere ubehageligt at vide, at man i nogle lufthavne ses helt nøgen. På tidspunktet for en sådan inspektion er din figur i nøgen synlig på skærmen. Alle lækkerier overholdes af ansatte i lufthavnsinspektionsområdet. Denne enhed kaldes en bare scanner. I store lufthavne er der installeret kameraer, der kan se passagerer i alkohol- eller narkotikaforgiftning. Og avancerede kameramodeller kan se, hvor aggressive passagerer der er i øjeblikket. I store lufthavne er sådanne kameraer installeret i alle områder.