Efter at have længe sørget for at gå langsomt og træt, tilpassede mennesker dyr som køretøj. Nu er cykler, motorcykler og blevet et velkendt transportmiddel.
Men mulighederne for at vise fantasi i transport er langt fra udmattede. Her for eksempel et dusin temmelig ikke-standardiserede løsninger.
10. Individuel overhead
Tilbage i 1867 tilbød den amerikanske opfinder Charles Harvey beboerne i New York et individuelt middel til bytransport i form af motorcykeldæk, der bevæger sig langs en jernbane lagt over byens gader.
På grund af al sin galskab havde ideen en rationel begrundelse. Bytransport var i krise. Inden for jernbanetransport kæmpede brutalt monopolerne for ejerne af den hestevogn og den begynnende metro. Charles's forslag falder ikke ind under licensbegrænsninger og vakte stor interesse. Selvom de ikke er udviklet, løste biler hurtigt spørgsmålet om personlig transport.
9. Monorail til cykel
Ikke desto mindre fandt den nysgerrige "personlig jernbanetransport" stadig anvendelse. Sandt, rent underholdende, i en rekreationspark. New Zealand Bicycle Adventure Park-komplekset sammen med andre attraktioner indeholder også en monorail. Hængende individuelle kabiner med pedaldrev bevæger sig langs det.
Interessant nok stoppede Charles Harvey's "personlige omkostning" også på scenen med manuel vogn. Men "cyklus monorail" fungerer ikke kun, men har også en konstant succes blandt besøgende i parken.
8. Lænestol med motor
Selvkørende kørestole er ikke længere nyheder. Men de er ikke desto mindre ikke beregnet til offentlige veje. På den anden side har bilbyggerne siden begyndelsen af forrige århundrede eksperimenteret med mikroskopiske biler eller motorcykler med førerhus.
Den berømte Toyota Corporation tog sagen grundigt op. Ingeniører designede et moderne køretøj i form af faktisk en lænestol med en motor, der kræver moderne materialer og teknologier. Og dette er ikke en "handicappet kvinde". På et sådant apparat kan du ganske alvorligt accelerere på en parksti eller i et indkøbscenter.
7. Gåstøvler
Det ser ud til, at der yderligere ikke er nogen steder at reducere den individuelle transport. Mindre knallerter vil måske være knallerter og cykler. Men dette er ganske velkendte mekanismer. Men hvad hvis vi indser den fabelagtige idé om "støvler-vandrere"?
Ikke før sagt end gjort. "Anti-gravity-sko" udvikler ideen om børneunderholdning "græshoppe" og "jolly jokers", der voksede ud af det. Men dette ikke-motoriserede køretøj ligner ligesom støvler. Et listigt designet system med fjedre og støddæmpere giver fodgængeren mulighed for at udvikle en cyklists hastighed med omtrent den samme fysiske indsats.
6. Jetpack
Absolut spion ting, der gør det muligt for alle slags Jamesbands at krydse grænser og evakuere fra særlige missioner. De prøvede at gøre noget i lang tid, men det viste sig først nu.
Endelig er produktionsteknologien for miniature turbojet-motorer debugged. Opretholdelse af balance under flyvningen hjælper moderne miniature-elektronik. Tidligere var begge ”på randen af science fiction”, og i dag er forretningsfolk allerede begyndt at udvikle DIY-jetpack-pakker.
5. Skolebus på steroider
Så snart det kom til jetmotorer, kan vi nævne, at de undertiden sættes på biler. Det var "jetmotoren på hjul", der satte hastighedsrekorden og overskred lydens hastighed uden at tage den af jorden.
Amerikanere er meget glade for det mest-bil-show. Den hurtigste bil. De største hjul. Den mest onde traktor. Så de lavede den "mest" skolebus, når de havde kastet næsten alle sæder fra passagerrummet og placeret turbojet-motoren fra jagerflyet og tanke med en god mængde brændstof der. Næsten 600 kilometer i timen! Det er usandsynligt, at studerende vil være tilfredse med en så hurtig ankomst til skolen. Men publikum på autoshowet er tilfredse.
4. Flydende bus
Udflugt på "vandbussen" vil sandsynligvis ikke overraske nogen. Busudflugt og endnu mere dagligdags forretning. Men rundt om i verden er der en masse vidunderlige steder, hvor øerne skifter med backwaters, flodudsigt med fascinerende rejser gennem parkerne.
De første amfibiske busser dukkede op lige efter 2. verdenskrig. Amerikanerne blev "ude af drift" meget universel amfibielanding. Og hvis larven ikke fandt andre anvendelser bortset fra geologiske partier, blev hjulene købt op i stort antal af iværksættere og blev omdannet til sightseeing "flydende busser". For deres karakteristiske udseende og en smule klodsighed på land fik de tilnavnet "lamme ænder."
Disse biler har næsten alle overlevet deres liv. Men efterspørgslen var fortsat, og i dag er amfibiske busser allerede designet og fremstillet specifikt til turistbehov.
3. Privat ubåd
Når vandet er på vandet, ønsker turisten undertiden at se, "hvad er der under os?" Løser delvist spørgsmålet om en gennemsigtig bund i en lystbåd. Men du vil endnu tættere.
Efter at have set på erfaringerne fra colombianske kriminelle, der længe og med succes har udnyttet hjemmelavede miniature ubåde, udvikler initiativrige skibsbyggerier projekter til individuelle ubåde.
I modsætning til rent ”utilitaristiske” colombianske både tilbydes brugeren her først og fremmest en fantastisk udsigt i alle retninger og muligheden for at dykke i et par tituseller. Desværre viser "fredelige turister" stadig interesse for projekter, men af en eller anden grund har de ikke travlt med ordrer.
2. Motosurfing
Vidunderlig sjov på vandet - glid på brættet! Og sjovt og spektakulært og en god sport. Her er problemet: til sådan et blik er der brug for meget specifikke forhold. Langt fra overalt skaber brændingen tilstrækkelig store, glatte og vigtigst af alt stabile vandaksler. Og vejret afhænger meget af vejret.
For beboere i rolige damme tilbydes surfe med en motor. For at glide på vandoverfladen er et vandbjerge ikke længere nødvendigt. Og med lidt dygtighed kan du vise tricks.
1. Busstunnelen
Vender tilbage til offentlig transport: det er meget overfyldt nu på gaderne. Mange store byer forsøger at reducere spændingen ved at indføre drakoniske begrænsninger for at finde biler i byen. Desværre, og dette hjælper ikke, busser og sporvogne er allerede begyndt at skubbe ind i gaderne.
Dette problem er især kendt for japanerne og kineserne. Og hvis japanerne bliver tvunget til at tilpasse deres beslutninger til den allerede eksisterende arkitektur af megaciteter, handlede kineserne beslutsomt. Efter at have haft muligheden for at designe gaderne i deres byer, vokse med spring og grænser, tog de og designet en bus, bogstaveligt talt svævende over gaden.
Ingen fantastisk teknologi, alt sammen inden for rammerne af virkeligheden. Bussen kører på høje "ben" med hjul. Det skal besætte hele gadenes bredde. Samtidig kører hjulene langs specielt udpegede stier (slet ikke bredt og forstyrrer ikke den sædvanlige trafikstrøm). Et omfattende interiør, der bogstaveligt talt svæver over adskillige baner, der passerer under hans mave ikke kun biler, men også enkle busser og sporvogne. Stor skala!