Den berømte BMW-bekymring, hvis produkter betragtes som synonym med kvalitet og pålidelighed, har produceret biler i årtier. Blandt alle modellerne er der dem, der koster vanvittige penge (og med rette) og som er utroligt vanskelige at få. Vi taler om dem i dag i betragtning af de dyreste BMW'er i verden.
Der vil være mange sekscifrede summer og endnu mere unikke sportsbiler.
Liste
- 10. BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate 2015, $ 800.000
- 9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, $ 800.000
- 8. BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR 2014, $ 800.000
- 7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, $ 1.000.000
- 6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, $ 1.000.000
- 5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, $ 1.000.000
- 4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, $ 1.500.000
- 3. BMW 507 1956, $ 2.400.000
- 2. BMW Nazca M12 1991, $ 3.000.000
- 1. BMW Nazca C2 1991, $ 3.000.000
10. BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate 2015, $ 800.000
Projektgrundlag BMW M6 G-Power Hurricane CS Ultimate er en af de mest eksklusive modeller i BMW-sortimentet på nuværende tidspunkt - BMW M6.
Ved at kombinere dette fantastiske fundament med de tekniske innovative G-POWER-produkter var virksomheden i stand til at skabe en sportsbil til misundelse fra konkurrenterne.
G-POWER M6 HURRICANE CS drives af en V10 SK III RS-motor med to 750 hk superladere. / 552 kW, som gjorde det muligt for bilen at nå en maksimal hastighed på 367,4 km / t.
Andre fordele ved bilen er en bredkomponentramme med flere komponenter, et højtydende carbon-keramisk bremsesystem, et individuelt justerbart ophængssæt og, ikke mindre vigtigt, elegante 21-tommer G-POWER-hjul med MICHELIN-dæk.
9. BMW M5 G-Power Hurricane RRs 2012, $ 800.000
BMW M5 G-Power Hurricane RRs baseret på den nyeste BMW M5-model. I hjertet af den højtydende sedan er en fem liters V10-motor med G-Power EVO II boost-systemet, der leverer 730 hk.
For at opnå den ønskede stigning i motoreffekt, som typisk producerer 507 hk, har G-Power i samarbejde med ASA Automotive udviklet et high-tech boost-system.
Systemet bruger en ASA T1-12-kompressor med bånddrev til hver gruppe af cylindre.
I modsætning til konventionelle kompressorer, der bruger det meste af den ekstra strøm på deres eget arbejde, har ASA-kompressoren en effektivitet på op til 80 procent. Det er også lille i størrelse, hvilket gør det muligt for G-Power at installere to i det smalle M5-motorrum på én gang.
8. BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR 2014, $ 800.000
Forgænger BMW M5 Touring G-Power Hurricane RR modtog en 5-liters dobbelt-turboladet V10-motor med en imponerende 750 hk (551 kW), som gjorde det muligt for bilen at accelerere til 100 km / t på 4,5 sekunder (maksimal hastighed er 360 km / t).
Spol frem tre år, og nu producerer M5 Touring 820 hk. (603 kW), hvilket reducerede accelerationstiden med 0,1 s, og den maksimale hastighed steg til 362 km / t. G-Power hævder, at acceleration fra 0 til 200 km / t nu tager 9,5 sekunder, mens bilen fra 0 til 300 km / t accelererer på 25,6 sekunder.
Med dette imponerende sæt opdateringer fejrer G-Power 30-års jubilæum, og M5 Touring kører nu på 20-tommer Silverstone RS-fælge indpakket i Michelin Pilot Sport-dæk.
Det har også en spiralophæng med ni-vejs justering og et nyt bremsesystem bestående af 396 mm bageste skiver og 380 mm bageste skiver med henholdsvis seks og firepunktshætter.
7. BMW 2002 Hommage Concept 2016, $ 1.000.000
BMW 2002 Hommage Concept 2016 Året blev oprettet for at hylde denne legendariske BMW sportsvogn.
«For præcis 50 år siden markerede 02-serien starten på en æra med succes for BMW. Denne kompakte coupe er en af de biler, der gjorde mærket til det, det er i dag.”, Forklarer BMW Adrian Van Hoydonk, Senior Vice President, og det er svært at argumentere med det.
Den engangskonceptbil "løfter glasset" for resultaterne i 2002. Det vigtigste er måske den mest berømte af alle funktioner i BMW - "hajnæsen". Du vil bemærke, at dette gør tilbagevenden til Hommage ganske symbolsk.
Kæmpe front spoiler - "stilistisk bue til 1970'ernes modeller”, Hvilket naturligvis reducerer den visuelle forskel mellem det moderne Hommage-koncept og den gamle version.
6. BMW X5 Le Mans Concept 2000, $ 1.000.000
BMW X5 Le Mans Concept 2000 drevet af en V12-motor transporteret fra en Le Mans-vinderbil med hidtil uset ydeevne.
Ideen om den eksperimentelle X5 Le Mans-bil stammede hovedsageligt fra tekniske ambitioner: BMW-ingeniører ville studere og demonstrere X5's virkelige begrænsninger i praksis.
Som en positiv bivirkning førte deres bestræbelser til oprettelsen af en imponerende udstilling, hvis kraftfulde udseende afspejler dens lige så magtfulde udfyldning.
5. BMW M8 Prototype (E31) 1990, $ 1.000.000
BMW M8 Prototype (E31) 1990 år kaldes "Ferrari morder"eller"en bil, der ikke var».
I princippet er begge muligheder egnede: For det første svingede BMW virkelig for at "flytte" Ferrari, og for det andet blev masseproduktion aldrig lanceret.
Når man ser på billedet af en sportsbil, forstår man, at bilindustrien har mistet meget, for hvis dette koncept var blevet bragt i tankerne, kunne det moderne marked have været helt anderledes.
4. BMW 3.0 CSL Hommage Concept 2015, $ 1.500.000
BMW 3.0 CSL Hommage ConceptVirksomheden udstillede i Villa d'Este i 2015, dedikeret til BMW 3.0 CSL Coupe Sport Leichtbau, der blev frigivet i 1970.
En kulstoffiberfrontspalte under gitteret, LED-forlygter med laserfragmenter, tofarvet hjul (21 tommer) - alt dette ser bare fantastisk ud, men prisen er skræmmende.
3. BMW 507 1956, $ 2.400.000
Roadster BMW 507 Det blev først vist på Frankfurt Motor Show i 1955, og allerede i 1956 begyndte produktionen.
Det blev produceret på kun 3 år, så ikke mange eksemplarer har overlevet i dag, hvilket er den vigtigste årsag til en så høj prisskilt.
Oprindeligt blev bilen positioneret som svaret fra Mersedes med sin 300SL-model, men nu er det bare en smart sjælden bil, som kun få har råd.
Selv hvis der er 2.400.000 dollars, vil det være problematisk at købe det, da det sjældent vises på auktioner: samlere er uvillige til at skille sig ud med denne skønhed.
2. BMW Nazca M12 1991, $ 3.000.000
Under kulstoflegemet BMW Nazca M12 Den bedste V12-motor fra BMW 750i og 850i blev oprettet. Denne fem-liters enhed producerer 300 hk, hvilket er nok til at fremskynde bilen til 180 mph (289,7 km / t).
Desværre ønskede virksomheden ikke, som tilfældet med M1, en chance, så M12 gik aldrig i masseproduktion.
De eneste eksemplarer blev udstedt til sultanen fra Brunei og hans bror, prins Jeffrey Bolkiah.
1. BMW Nazca C2 1991, $ 3.000.000
Afslut en anden repræsentant for kult Nazca-serien, en bil BMW Nazca C2, som heller ikke ramte massemarkedet.
Denne model blev frigivet i en enkelt kopi som en udstillingsmodel, selvom det nu synes åbenlyst, at det ville være en enorm succes med bilentusiaster.
Det er næsten umuligt at få en sådan sportsbil til din flåde, da det ikke vides med sikkerhed, hvem dens heldige ejer er.
Hvis modellen pludselig "dukker op" på en eller anden auktion, kan prisen meget godt overstige de angivne 3 millioner dollars.