Russiske søruter er længe blevet betragtet som lovende handelskanaler. Først rejste skibe med korn og proviant langs dem, derefter blev de erstattet af liners med passagerer og turister, derefter gik skibe med kul- og tømmerindustri gennem de samme kanaler og til sidst olietankskibe.
Landets økonomi er stort set baseret på overskud fra godstransport. Og de største havnebyer i Rusland spiller en vigtig rolle her, overvej de top 10 af dem.
10. Murmansk. Gennemsnitlig produktion på 24647,2 tusind ton om året
Havhavn i Murmansk med rette kaldet landets nordport. Faktisk er dette den mest ekstreme havn, der ligger uden for polarscirklen og samtidig ikke fryser. Derudover er det her flåden af nukleare ubåde befinder sig. I 1933 begyndte Chelyuskinets isbryder sin rejse fra denne havn.
Byens historie er tæt forbundet med havnen der ligger i den. I 1917 modtog havnen i Romanov-på-Murman status som en by og fik navnet "Murmansk". Det er logisk, at den ”marine måde at leve på” ikke kun kunne påvirke byens befolkning: De fleste af indbyggerne er involveret i arbejde i havnen.
9. Find. Gennemstrømning 26 625,78 tusind ton om året
Det vigtigste for Rusland Nakhodka havn Det betyder ikke kun på grund af handelsmål: det er det største hub i Stillehavet, der inkluderer olieterminaler.
På bredden af bugten var der engageret i handelsskibsfart siden antikken. I det 19. århundrede blev der bygget en bekvem havn og marina her, så skibe kunne belastes uden problemer. I det 20. århundrede blev passagerfartøjslinjen lanceret, hvor regelmæssige flyvninger blev betjent.
I midten af 40'erne besluttede den sovjetiske regering at bygge en stor havn i Nakhodka. Det blev bygget af fanger fra Gulag og andre transitlejre. Gennem Nakhodka blev disse mennesker derefter sendt i eksil i Magadan.
8. Tuapse. Gennemstrømning 37 560 tusind tons om året
Den største og travleste havn på Sortehavet hører til byen Tuapse. På 3 kilometer er der 19 køjer, hvor skibe med grøntsager og korn samt passagerskibe fra mere end 30 lande i verden dagligt fortøjer.
Tuapse havn Det betragtes som en bydannende virksomhed og det centrale objekt for økonomien i hele regionen.
Det er underligt, at havnen ikke kun er af industriel betydning, men også en turistattraktion.
Og alt takket være tårnets kontroltårn i en højde af 70 meter over jorden. Det er lavet i form af en glaskugle på en monolitisk stift, som den modtog det kærlige navn "Chupa Chups". Tårnets skrøbelighed er vildledende: det er designet til at modstå et jordskælv på op til 9 punkter.
7. Kaliningrad. Gennemstrømning 44.279,2 tusind ton om året
Den eneste havn ved Østersøen, der ikke fryser, ligger i byen Kaliningrad. Det kan også kaldes en af de ældste, fordi den første omtale af havporten ved Königsberg-slottet går tilbage til det 14. århundrede.
I det 17. århundrede besluttede myndighederne at lægge en dæmning her for bekvemmelighed af skibsfarten. Den første dampbåd fortøjet i Königsberg i det 19. århundrede.
Helt fra starten af grundlæggelsen spillede havnen en afgørende rolle i forbindelserne mellem Tyskland og Rusland. Gennem det i udlandet gik en enorm mængde russiske varer - fra korn og hør til bælgplanter. Der var så mange leverancer, at der måtte bygges yderligere kornlagre og en mølle på havnens område.
Efter alvorlig ødelæggelse under krigen blev havnen hurtigt genopbygget og blev en af de første virksomheder i byen, der begyndte at fungere.
6. Østlige. Gennemstrømning 66 662 tusinde tons om året
En af de yngste havne i vores rating er “Orientalsk"- blev åbnet i 1973. Virksomheden blev bygget på rekordtid: designarbejde blev annonceret i 1968. Konstruktionen blev kaldt en prioritet, og alle kræfter blev kastet mod den, for arbejdernes bekvemmelighed byggede de endda en lille satellitby.
Havnearbejdet pågår stadig. Så den første fase af kulterminalen startede i 1978, den anden - efter 20 år, og den tredje fase blev afsluttet for nylig - i september 2019.
5. Seaside. Gennemstrømning 89.500 tusinde tons om året
Beslutningen om at bygge havnenSeaside"Vedtaget i slutningen af det 20. århundrede. Derefter gjorde myndighederne opmærksom på, at kapaciteten i de baltiske havne ikke var tilstrækkelig.
Derudover havde ”portene” i Kaliningrad ikke landforbindelser med landet og var således adskilte. Denne situation tvang til at betale andre lande for brugen af deres territorier og havne. I 1993 blev det besluttet at bygge tre nye havne - en af dem var Primorsky.
I henhold til planen blev det lavet olietankskib efter eksemplet på den største havn i Sovjetunionens tider i Letland. Den første fase blev taget i brug i begyndelsen af 2000'erne. Nu er antallet af kajpladser, som tankskibe kan fortøje, steget til 4.
4. Skt. Petersborg. Gennemstrømning 110 184,89 tusind ton om året
Den største russiske havn i Skt. Petersborg der er faktisk to af dem: den første handler med købmandsforsendelse og den anden med passagerer. Det strækkede sig til Neva-deltaet i den østlige del af Finskebugten.
Havnen har et enormt antal kajpladser, som kan forklares for sin imponerende størrelse - handel, skovbrug, fiskeri, skibsreparation, oliebelastningsterminal og andre. Alle af dem forenes af et komplekst kanalsystem.
3. Ust-Luga. Gennemstrømning 129.800,25 tusinde ton om året
Finskebugten er rig på russiske havne og Ust-Luga mere bekræftelse af det. Dens historie begyndte i det 16. århundrede, da Rusland indså manglen på sin egen port til Østersøen.
Den første russiske havn ved bredden af Østersøen blev bygget ved dekret af Ivan den frygtelige. Den vigtigste opgave blev realiseret på kortest mulig tid - på tre måneder. Derefter begyndte et kupp i handelssystemet - kongen forbød handelsmenn at sælge varer i Reval eller Narva og bemærkede, at de skulle kommunikere med tyskerne ”i deres eget land. " Men i lang tid eksisterede ikke prototypen på den første havn - nederlaget i Livonian War fjernede de baltiske lande fra Rusland.
Havnen blev opført her først i 30'erne af det 20. århundrede, men igen ikke første gang - krigen ødelagde virksomheden, og de var i stand til at afslutte byggeriet først efter dens færdiggørelse.
2. Gelendzhik. Gennemstrømning på 185.000 tusinde tons om året
Udvej Gelendzhik efterlod et aftryk på sin egen havn. Om sommeren er marinaer populære på grund af bådture, som er utroligt populære blandt turister. Udflugtsprogrammet inkluderer et møde med delfiner.
Resten af året er havnen fokuseret på at udføre ordrer for fragtskibe. Passagerskibe kommer også ind i havnen, men Gelendzhik accepterer ikke internationale flyvninger, der omdirigeres til Tuapse.
1. Novorossiysk. Gennemstrømning 208 793 tusind tons om året
Novorossiysk havn - rekordholder på mange måder. For det første er det her, at den længste kajlinie ligger 8 km. For det andet er det den største havn på Sortehavet og i hele Krasnodar-territoriet.
Og for det tredje er vigtigheden af disse russiske porte, som er placeret i krydset mellem de centrale transportkanaler, der forbinder landet med Mellemøsten, Amerika, Afrika og Middelhavet, vanskeligt at overvurdere.