Siden antikken har folk behov for at krydse raviner, afgrund og udforske nye territorier. Men den største hindring var vand - det syntes umuligt at overvinde dybe floder, søer og oceaner. Så kom en mand op med en bro. For nylig er livets tempo accelereret, så du er nødt til at flytte fra sted til sted også hurtigt.
Udvikling står ikke stille: arkitekter skaber stadig smukkere, lette, lange og høje broer for at hjælpe med at forbinde de mest forskellige punkter på kortet, inklusive endda øer.
Kina er et hurtigt udviklende land med et højt tempo i livet og et stort territorium.
Transportforbindelser spiller en stor rolle i udviklingen af landets økonomi. Derfor er myndighederne bekymrede over, at bevægelsen mellem de vigtigste byer finder sted så hurtigt og sikkert som muligt. Måske er dette grunden til, at de længste broer i verden er placeret i Kina.
10. Zhunyansky bridge | 35,66 km
Den sidste i den foreslåede top i længdekonstruktion forbinder byerne Zhenjiang (tidligere Rongzhou) og Yangzhou. Derfor navnet Junian.
Komplekset består af to strukturer - en hængebro i syd og en kabelforbundet bro i nord. Implementeringen af ingeniørløsningen tog 5,8 milliarder renminbi, dvs. ca. 700 millioner dollars. Byggeriet tog 5 år, efter dette tidspunkt i 2005 åbnede overfarten.
Hængebroen blev nummer fire i længden i Kina og blev også en del af motorvejen Beijing-Shanghai.
9. Bro over Hangzhou-bugten | 35.673 km
Denne kabelopholdte bro betragtes som den tredje længste på tværs af vandmasser. Dens ender ligger i byerne Jiaxing og Ningbo. Oprindeligt skulle designet forbinde Ningbo med Shanghai, men i sidstnævnte protesterede de, og brokonstruktionen blev ændret.
Bygning bro over Hangzhou-bugten startede i 2003. Det var planlagt at færdiggøre byggeriet først i 2010, men til sidst blev broen åbnet for trafik tre år tidligere.
På det tidspunkt var konstruktionen værd 11,8 milliarder renminbi, dvs. 1,4 milliarder dollars. Private virksomheder og banker i Kina har investeret sådanne penge.
Ifølge skaberne af broen er den designet til 100 års drift.
Tidligere måtte folk dække en afstand på ca. 400 km, men takket være den nye krydsning er det nok at køre 240, mens hastigheden på 100 kilometer i timen antages på vejen.
Rejsetiden blev således reduceret fra fem timer til tre. Derudover er der midt på broen en lille ø, som chauffører kan spise og slappe af.
8. Yanchun Viaduct | 35.812 km
Yangchun-jernbaneovergangen er en del af højhastighedsbanen mellem byerne Beijing og Tianjin.
Yanchun Viaduct åbnede i 2007, og siden da er den gennemsnitlige hastighed på tog fastlagt - 350 kilometer i timen.
7. Flyover af den første linje i Wuhan-metroen | 37.788 km
Den første linje i Wuhan-metroen blev åbnet i 2004 og inkluderer 32 stationer. Som navnet antyder, er linjen placeret i Wuhan. Det går ikke ud over Hankou-området og passerer ikke gennem floder. Efter oprettelsen blev Wuhan den femte by, hvor metroen blev åbnet.
Flyover af den første linje i Wuhan metroen - Den længste metro-viadukt i verden. Mange mennesker forveksler fejlagtigt den med letbanelinjen, da den er over jorden.
6. Beijing Viaduct | 48.153 km
Beijing viadukt - Denne komplicerede struktur er en del af den nye jernbanespor fra Beijing og Shanghai.
Den store åbning af anlægget fandt sted i 2011, et år efter færdiggørelsen af byggeriet.
Viadukten er 48 km lang, og spændvidden er 44 meter. Beboerne havde brug for en viadukt, fordi Beijing og Shanghai er store og vigtige byer, adskilt af vand, og at komme fra hinanden på en anden måde undtagen gennem en viadukt er lang og vanskelig.
5. Hong Kong Bridge - Zhuhai - Macau | 55 km
Ung bil Bridge Hong Kong - Zhuhai - Macau - rekordholder, han er den længste søbro i verden. Konstruktionen løber over den meget aktive Pearl River, og det er klart fra navnet, hvilke byer den forbinder.
Dette er et komplekst ingeniørkompleks, der består af et antal broer, kunstige øer og undersøiske tunneler. Og kun sidstnævnte besætter ca. 6-7 km.
Byggeriet begyndte i 2009 og sluttede kun i 2017. De samlede projektomkostninger er $ 10,6 milliarder.
Den triste kendsgerning: Konstruktionen blev ledsaget af talrige personskader og dødsfald.
4. Broen over Wei | 79,732 km
Design bro over wei er et element af Zhengzhou jernbanespor og strækker sig fra byen Zhengzhou til Xian. Objektet fik sit navn til ære for Wei-floden, der krydser to gange. (Wei strømmer i det østlige Kina).
Denne bygning betragtes som et verdensmarkedsarkitektonisk vartegn.
Broen var klar til drift tilbage i 2008, men åbningen fandt sted først to år senere, i 2010. Den kinesiske regering besluttede at vente og åbne broen sammen med den nye jernbanelinje.
Da strukturen først blev opført, blev den betragtet som den længste i verden, men senere brød nye broer dens rekord. De skylder dog deres eksistens til den uvurderlige oplevelse, som opførelsen af en bro over Wei gav.
At rejse langs det lover at være fascinerende, da jernbanesporene passerer gennem smukke floder og søer, vil turister helt sikkert lide det.
3. Changdean Viaduct | 105,81 km
Medaljer er ligesom nogle tidligere broer en del af den allerede nævnte jernbanelinje, der forbinder Beijing og Shanghai.
Changdean Viaduct Det er placeret i et seismisk farligt område, derfor er det lavet af materialer med høj styrke. Turister vil ikke fortryde, at de kørte gennem denne bro.
Under turen truer intet menneskers liv, men de kan nyde den smukke udsigt fra vinduet.
4. Tianjin Viaduct | 113,7 km
Andenpladsen på listen betragtes også som et element af Beijing-Shanghai High Speed Railway.
Ingeniørfaciliteten er placeret mellem Langfang County og Qingxian County. Bygningen startede i 2008, den varede i to år. I 2011 blev broen åbnet.
Tianjin Viaduct strækker sig et usædvanligt sted - fem store kilder til Hai-he-floden samles i den.
Krydsningen er meget populær blandt turister, da den stammer ikke langt fra Beijing-stationen.
1. Danyang-Kunshan Viaduct | 164,8 km
For to år siden åbnede den længste bro i verden i Kina - Danyang-Kunshan Viaduct. Konstruktionen af mesteren var dyr - det tog omkring 10 millioner dollars og mere end 450 tusind tons metal.
Broen er en del af højhastighedsbanen mellem de største byer i Kina - Beijing og Shanghai. Selve designet forbinder Shanghai og Nanjing.
Arbejderne måtte overvinde mange vanskeligheder, inklusive det vanskelige terræn i dette område - bjerge, floder, søer, kanaler.
Det meste af strukturen er over jorden, og 9 kilometer strækker sig over vandoverfladen i Yangtze-floden og Lake Yangcheng.
Danyang-Kunshan Viaduct består af adskillige typer strukturer - det inkluderer samlinger med kabelforbindelse og bue samt fagværk og ramme.
På trods af vanskelighederne blev broen opført så hurtigt som muligt - på kun to år og optrådte straks i Guinness rekordbog.